Le dispositif de bonus-malus automobile, instauré en 2007 dans le cadre du Grenelle de l’environnement, se traduit par l’octroi d’aides à l’achat de véhicules neufs émettant peu de CO2 (« bonus ») et par l’application d’une taxe additionnelle perçue sur le certificat d’immatriculation des véhicules émettant beaucoup de CO2 (« malus »).
Le « malus » prend la forme d’une taxe additionnelle à la taxe sur les certificats d’immatriculation des véhicules.
Définie à l’article 1011 bis du CGI , cette taxe s’applique lors de l’achat de véhicules de tourisme, qu’il s’agisse de véhicules ayant fait l’objet d’une réception communautaire au sens de la directive 70/156 CC du 6 février 1970 ou d’autres véhicules particuliers.
S’agissant des véhicules ayant fait l’objet d’une réception communautaire, cette taxe est progressive en fonction du nombre de grammes de dioxyde de carbone émis par kilomètre.
L’article 45 de la loi de Finances pour 2017 a modifié le barème du « malus » applicable au 1er janvier 2017 à 3 égards :
-
par un abaissement du seuil d’application du « malus » à 127 grammes d’émissions de CO2 par kilomètre (contre 130 grammes actuellement) ;
-
par un lissage du « malus » pour réduire les effets de seuil , avec une évolution du tarif de manière progressive, pour chaque gramme de CO2 supplémentaire et non plus tous les cinq grammes ;
-
par une augmentation importante de la progressivité du « malus » à partir d’un niveau d’émissions de 155 grammes de CO2 par kilomètre.
Montant du « malus » appliqué aux véhicules de tourisme ayant fait l’objet d’une réception communautaire
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Taux d’émission de dioxyde de carbone (en grammes par kilomètre) |
Montant du MALUS |
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Taux = 126 |
0 |
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127 |
50 |
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128 |
53 |
|
129 |
60 |
|
130 |
73 |
|
131 |
90 |
|
132 |
113 |
|
133 |
140 |
|
134 |
173 |
|
135 |
210 |
|
136 |
253 |
|
137 |
300 |
|
138 |
353 |
|
139 |
410 |
|
140 |
473 |
|
141 |
540 |
|
142 |
613 |
|
143 |
690 |
|
144 |
773 |
|
145 |
860 |
|
146 |
953 |
|
147 |
1050 |
|
148 |
1153 |
|
149 |
1260 |
|
150 |
1373 |
|
151 |
1490 |
|
152 |
1613 |
|
153 |
1740 |
|
154 |
1873 |
|
155 |
2010 |
|
156 |
2153 |
|
157 |
2300 |
|
158 |
2453 |
|
159 |
2610 |
|
160 |
2773 |
|
161 |
2940 |
|
162 |
3113 |
|
163 |
3290 |
|
164 |
3473 |
|
165 |
3660 |
|
166 |
3853 |
|
167 |
4050 |
|
168 |
4253 |
|
169 |
4460 |
|
170 |
4673 |
|
171 |
4890 |
|
172 |
5113 |
|
173 |
5340 |
|
174 |
5573 |
|
175 |
5810 |
|
176 |
6053 |
|
177 |
6300 |
|
178 |
6553 |
|
179 |
6810 |
|
180 |
7073 |
|
181 |
7340 |
|
182 |
7613 |
|
183 |
7890 |
|
184 |
8173 |
|
185 |
8460 |
|
186 |
8753 |
|
187 |
9050 |
|
188 |
9353 |
|
189 |
9660 |
|
190 |
9973 |
|
191 ≤ Taux |
10000 |
Pour les véhicules n’ayant fait l’objet d’une réception communautaire (Art. 1010-I-b du CGI)
|
Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) |
Montant de la taxe (€) en 2016 |
|
Puissance fiscale ≤ 5 |
0 |
|
6 ≤ puissance fiscale ≤ 7 |
2 000 |
|
8 ≤ puissance fiscale ≤ 9 |
3 000 |
|
10 ≤ puissance fiscale ≤ 11 |
7 000 |
|
12 ≤ puissance fiscale ≤ 16 |
8 000 |
|
Puissance fiscale >16 |
10 000 |